LogisticsGlossary

Categorie: Bestuur en organisatie > Logistics
Datum & Land: 25/08/2022, NL
Woorden: 621

CIF
Cost, Insurance and Freight/Kosten (CIF), verzekering en vracht (overeengekomen bestemmingshaven) is een maritieme conditie. De overgang van kosten vindt plaats na plaatsing van de goederen aan boord van het schip in de verschepingshaven, oftewel nadat de goederen zijn ingeladen. De overdracht van risico vindt eveneens op dat moment plaats. Met andere woorden, vanaf januari 2011 is het critical point van kosten en risico-overdracht gelijk. Net zoals bij FOB en CFR.

CIP
Carriage and Insurance Paid to (CIP)/Vrachtvrij inclusief verzekering tot (overeengekomen plaats van bestemming) is een non-maritieme conditie. De overgang van kosten vindt plaats nadat de goederen zijn afgeleverd op de plaats van bestemming. Overdracht van risico vindt plaats nadat de verkoper de goederen ten vervoer heeft aangeboden aan en onder de hoede gesteld zijn van de door hemzelf aangewezen vervoerder (zoals bij FCA en CPT).

CISF
Op alle LCL importen uit China en Hong Kong wordt een zogenaamde China Import Service Fee (CISF) afgerekend. Bij enkele loodsen worden helaas afwijkende lossingskosten gerekend.

Clean Bill of lading
Een clean bill of lading is een BL die door de vervoerder wordt uitgegeven, waarin vermeld staat dat de goederen in goede orde ontvangen zijn en geen defecten vertoonden. Deze BL wordt pas uitgegeven als alle goederen aan een grondige inspectie zijn onderworpen.

Clean on board
Een schoon BL wordt uitgemaakt met de toevoeging ‘clean on board’. Hiermee wordt aangegeven dat de goederen in goede orde en staat ontvangen zijn, voor zover de rederij dat kan beoordelen.

Closing
Closing is het geschatte tijdstip waarop de laad- en losactiviteiten beëindigd worden. Goederen dienen voortijdig te zijn aangeleverd om te worden verladen. Dit wordt ook wel Expected Time of Completion genoemd.

CMR
Voor vervoer over de weg, is het CMR-document verplicht. CMR staat voor ‘Convention Relative au Contrat de Transport International de Marchandises par la Route’. Dit is een internationale overeenkomst waarin rechten en plichten zijn opgenomen van de bij het wegvervoer betrokken partijen; afzender, vervoerder en geadresseerde. Een CMR is niet verhandelbaar.

Corner post
Iedere container is op elke hoek voorzien van een corner post. Dit is een stalen kubus die aan iedere buitenkant voorzien is van een ovale opening. Deze openingen dienen om de containers op te tillen of aan een andere container te koppelen. Ook kunnen ze gebruikt worden om de container vast te zetten op het schip, de vrachtwagen of de spoorwagon.

Conventionele verscheping
Conventionele verscheping: goederen die door uitzonderlijk grote afmetingen of gewicht niet in of op een container per (zee)schip getransporteerd kunnen worden. Als deze goederen per speciaal (lees: niet container-) schip getransporteerd worden, spreken we over conventionele verscheping. Zodra het zeetransport toch per containerschip geschiedt, spreekt men over breakbulk verscheping.

Contract of Affreightment
Contract of Affreightment (COA) houdt in dat de eigenaar van het schip een bepaalde opbrengst per cargo accepteert op een bepaald aantal reizen.

containerhuur
Goederen zo efficiënt mogelijk in een ruimte (container of schip) laden of lossen.

Containerafmetingen
Containerafmetingen

Containerhuur
Containerverhuur is de vergoeding die rederijen aan hun cliënten berekenen voor het gebruik van hun containers buiten de vrije periode nadat deze de terminal heeft verlaten. Zolang de container zich buiten deze vrije periode nog op de terminal bevindt, wordt deze vergoeding demurrage genoemd.

Container Service Charges
Container Service Charges (CSC of THC) zijn extra kosten, boven op de zeevracht, die de rederij rekent voor het behandelen van de containers op de containerterminal vóór ze aan boord van het schip worden geladen. Voorbeelden zijn het lossen van de container van de vrachtwagen, het stapelen en het vervoer van de stapelplaats tot net onder de kraan. Het gaat hier om FCL zendingen.

Container Interchange Report
Een container interchange report is een document dat een gedetailleerde beschrijving geeft van de uiterlijke staat van een container op het moment dat de container overgaat van een verantwoordelijke houder naar een ander. Door bij elke overgang een container interchange report op te maken, kan vastgesteld worden waar de schade aan de container is ontstaan en kan hij, die op dat moment de container onder zijn toezicht had, verantwoordelijk worden gesteld.

Communautair vervoer
Communautair vervoer is vervoer tussen 2 EU landen, Noorwegen of Zwitserland. Het maakt niet uit of er bij het transport ook niet-EU landen tussen zitten. De vervoerder hoeft niet in het land van vertrek of aankomst gevestigd te zijn.

Communautaire goederen
Communautaire goederen zijn goederen die zich nog in het vrije verkeer van de EU bevinden. Over deze goederen hoeven bij invoer dus geen rechten te worden betaald.

Comprehensive Economic Trade Agreement
Het Comprehensive Economic Trade Agreement, CETA, is het vrijhandelsverdrag tussen Canada en de EU.

Congestie
Congestie slaat op extra oponthoud dat ontstaat bij de afhandeling van inkomende en uitgaande zeeschepen. Bij enkele havens is dit oponthoud van dusdanig structurele aard dat de ligtijd van schepen in deze havens extra kosten met zich meebrengt. Ter compensatie van deze kosten wordt er een extra toeslag op de zeevracht belast.

Consolidatie
Men spreekt van consolidatie wanneer de rederij of de vervoerder van containers ook partijen goederen, die in volume kleiner zijn dan de inhoud van een container, ter vervoer aanneemt. De vervoerder zal verschillende dergelijke kleine partijen (LCL) bundelen tot hij er 1 container kan mee vullen.

Cognossement
De voorwaarden voor het vervoer van goederen over zee worden vastgelegd in de vervoersovereenkomst, cognossement of Bill of Lading (B/L) genoemd. Het is de vervoerder die het cognossement uitgeeft.

Code 95
Code 95 is een aanduiding op het rijbewijs die verplicht is voor het beroepsmatig besturen van voertuigen waarvoor rijbewijs C1(E), C(E), D1(E) of D(E) nodig is. De aanduiding is een eis voor beroepschauffeurs uit Europa en beroepschauffeurs werkzaam in Europa. Na het behalen van de Code 95 is deze 5 jaar geldig.

COA
COA (Contract of Affreightment) houdt in dat de eigenaar van het schip een bepaalde opbrengst per cargo accepteert op een bepaald aantal reizen.

Cost and Freight
Cost and Freight (CFR)/Kosten en vracht (overeengekomen bestemmingshaven) is een maritieme conditie. De overgang van kosten vindt plaats na plaatsing van goederen aan boord van het schip in de verschepingshaven, ofwel nadat de goederen zijn ingeladen. De overdracht van risico vindt eveneens op dat moment plaats. Critical points voor kosten en risico-overdracht zijn gelijk, net als bij FOB. De scheepsreling, van oudsher een symbolische grens tussen verkoper en koper, is afgeschaft.

Cost, Insurance and Freight
Cost, Insurance and Freight (CIF)/Kosten, verzekering en vracht (overeengekomen bestemmingshaven) is een maritieme conditie. De overgang van kosten vindt plaats na plaatsing van de goederen aan boord van het schip in de verschepingshaven, oftewel nadat de goederen zijn ingeladen. De overdracht van risico vindt eveneens op dat moment plaats. Met andere woorden, vanaf januari 2011 is het critical point van kosten en risico-overdracht gelijk, net zoals bij FOB en CFR.

CPT
Carriage Paid To (CPT)/Vrachtvrij tot (overeengekomen plaats van bestemming) is een non-maritieme conditie. De overgang van kosten vindt plaats op het moment dat de goederen zijn afgeleverd op de afgesproken plaats van bestemming. De overdracht van risico vindt al plaats op het moment dat de goederen ten vervoer zijn aangeboden aan en onder de hoede gesteld van de (eerste) vervoerder zoals bij FCA. Bij een FCL betekent dit meestal in de fabriek of op het terrein van de verkoper na belading, bij een LCL meestal na aflevering van de goederen bij de door de verkoper zelf aangewezen vervoerder.

Cross-docking
Overlading van goederen op diverse punten in de toeleveringsketen. De term cross-docking heeft betrekking op de fysieke ontvangst van goederen en hun onmiddellijke doorvoer naar de volgende fase in de toeleveringsketen zonder tussentijdse opslag. Denk bijvoorbeeld aan goederen die direct vanuit de container in de vrachtwagen (of v.v.) gelost/geladen worden om vervoerd te worden naar de plaats van bestemming.

Cross-trades
Het transporteren van goederen op afstand, waarbij deze niet naar een land worden gehaald of vanuit datzelfde worden verzonden. Een cross-trades procedure wordt veelal in samenspraak met 1 van onze overzeese kantoren opgezet om toch als het ware fysiek aanwezig te zijn om zo de belangen van de klant te behartigen.

CRT
Cargo Retention Clauses (CRT) is geïntroduceerd door charterers op basis van tekort geleverde cargo door stijgende olieprijzen.

CSC
Container Service Charges (CSC of THC) zijn extra kosten, boven op de zeevracht, die de rederij rekent voor het behandelen van de containers op de containerterminal vóór ze aan boord van het schip worden geladen. Voorbeelden zijn het lossen van de container van de vrachtwagen, het stapelen en het vervoer van de stapelplaats tot net onder de kraan. Het gaat hier om FCL zendingen.

CSC plated
CSC staat voor International Convention for Safe Containers. Alle containers die gebruikt worden voor internationaal vervoer moeten over een geldige veiligheidsgoedgekeurde plaat of CSC plaat beschikken.

CSI
CSI is de afkorting voor Clean Shipping Index.

CTR
CTR is de afkorting voor container.

Currency Surcharge
Wanneer de vracht betaald is in vreemde valuta en wanneer die valuta onderhevig is aan grote koersschommelingen, wordt door de rederij soms een valutatoeslag of CAF (Currency Adjustment Factor) berekend om die wisselkoersrisico’s te compenseren. Deze wordt veelal als een percentage over de basis zeevracht belast.

Currency Adjustment Factor
Wanneer de vracht betaald is in vreemde valuta en wanneer die valuta onderhevig is aan grote koersschommelingen, wordt door de rederij soms een valutatoeslag of CAF (Currency Adjustment Factor) berekend om die wisselkoersrisico’s te compenseren. Deze wordt veelal als een percentage over de basis zeevracht belast.

CvO
Een certificaat van oorsprong (CvO) is een officieel document waarin wordt verklaard in welk land of groep van landen een product is vervaardigd. Veel landen buiten de Europese Unie eisen dat u bij de invoer van goederen een certificaat van oorsprong meestuurt.

CW
De afkorting CW staat voor Chargeable Weight of betalend gewicht. CW is ontstaan als omrekenfactor bij luchtvracht om het onderscheid tussen volume en gewicht te overbruggen. Immers, 1.000 kg veren vraagt een groter volume dan 1000 kg lood. Om dit onderscheid toch gelijk te kunnen belasten, heeft men omrekenfactoren afgesproken.

CYRC
CYRC is de afkorting van Container Yard Receiving Charge.

DAT
Delivered at Terminal, DAT, (overeengekomen terminal van bestemming), is een non-maritieme conditie. De overgang van kosten en risico vindt plaats nadat de goederen, niet ingeklaard en gelost uit het aankomende vervoermiddel, ter beschikking zijn gesteld van de koper op een overeengekomen terminal van bestemming.

Dangerous Goods Declaration
Deze Gevaarlijke Goederen Verklaring (DGD) dient de verlader aan de rederij te verstrekken conform de IMDG regels. Op basis van deze gegevens bepaalt de rederij of de goederen voor transport geaccepteerd kunnen worden. Indien deze gegevens niet tijdig en correct worden aangeleverd, kan de rederij de lading weigeren.

DAP
Delivered at Place, DAP, (overeengekomen plaats van bestemming) is een non-maritieme conditie. De overgang van kosten en risico vindt plaats nadat de goederen, niet ingeklaard en gelost uit het aankomende vervoermiddel, ter beschikking zijn gesteld van de koper op een overeengekomen plaats van bestemming. Die plaats kan ook het niet geloste schip zijn.

DAF
Deze incoterm is per 1 januari 2011 vervallen en vervangen door DAP of DAT.

Damage Protection Plan
Damage Protection Plan (DPP) is een extra verzekering van de containers aangeboden door de containerleasingmaatschappijen aan hun klanten. Wanneer de klant een kleine dagelijkse bijdrage betaalt, is hij bij de leasingmaatschappij verzekerd tegen bepaalde schades of voor onderhoudskosten aan de containers die hij huurt.

Damages for Detention
Damages for Detention is een boete voor wanneer de goederen niet klaar zijn wanneer het schip arriveert waarop de goederen geladen moeten worden.

DC
DC is de afkorting voor Donaucommissie.

DDC
DDC is de afkorting voor Destination Delivery Charge.

DDP
Delivered Duty Paid (DDP)/Franco inclusief rechten (overeengekomen plaats van bestemming) is een niet-maritieme conditie. De overgang van kosten en de overdracht van het risico vinden plaats nadat de goederen, ingeklaard rechten betaald maar niet gelost, ter beschikking zijn gesteld van de koper op de overeengekomen plaats van bestemming.

DDU
Deze incoterm is per 01 januari 2011 vervallen en vervangen door DAP of DAT.

Delivered Duty Paid
Delivered Duty Paid (DDP) / Franco inclusief rechten (overeengekomen plaats van bestemming) is een niet-maritieme conditie. De overgang van kosten en de overdracht van het risico vinden plaats nadat de goederen, ingeklaard, rechten betaald maar niet gelost, ter beschikking zijn gesteld van de koper op de overeengekomen plaats van bestemming.

Delivered at Terminal
Delivered at Terminal, DAT (overeengekomen terminal van bestemming) is een non-maritieme conditie. De overgang van kosten en risico vindt plaats nadat de goederen, niet ingeklaard en gelost uit het aankomende vervoermiddel, ter beschikking zijn gesteld van de koper op een overeengekomen terminal van bestemming.

Delivered at Place
Delivered at Place, DAP, (overeengekomen plaats van bestemming), is een non-maritieme conditie. De overgang van kosten en risico vindt plaats nadat de goederen, niet ingeklaard en gelost uit het aankomende vervoermiddel, ter beschikking zijn gesteld van de koper op een overeengekomen plaats van bestemming. Die plaats kan ook het niet geloste schip zijn.

Deadweight Cargo Capacity
Deadweight Cargo Capacity (DWCC) of het netto draagvermogen van een schip geeft enkel aan hoeveel zuivere vracht geladen kan worden, zonder de voorraden, de brandstoffen en smeerolie voor het schip.

Delivered at Frontier
Deze incoterm is per 01 januari 2011 vervallen en vervangen door DAP of DAT.

Deadweight All Told
Deadweight all told (DWAT) of het bruto draagvermogen van een schip drukt de hoeveelheid goederen uit die het schip kan laden, inclusief de voorraden, de smeerolie en de brandstoffen. Het geeft ook het verschil aan tussen de geladen en de ledige waterverplaatsing. Wanneer men spreekt van draagvermogen of DWT, bedoelt men meestal DWAT.

Deadweight
Deadweight of het draagvermogen van het schip is de hoeveelheid lading, uitgedrukt in gewicht, die het schip kan laden wanneer het geladen is tot op zijn zomervrijboordmerk. Het draagvermogen wordt uitgedrukt in gewichtstonnen: long ton (1 long ton = 1.016 kg), metrieke ton (1 metriek ton = 1.000 kg) en soms ook short ton (1 short ton = 907 kg).

Deadfreight
Deadfreight of foutvracht is de vergoeding die de aflader moet betalen wanneer hij de laadruimte die voor hem is gereserveerd niet gebruikt.

Delivered Duty Unpaid
Deze incoterm is per 01 januari 2011 vervallen en vervangen door DAP of DAT.

Delivered Ex Quay
Deze incoterm is vervallen per 01 januari 2011.

Delivered Ex Ship
Deze incoterm is vervallen per 01 januari 2011.

Delivery Note
Delivery Note: Wanneer goederen, die onder 1 cognossement worden vervoerd, tijdens het zeevervoer worden doorverkocht, dan zal de ontvanger die de goederen heeft verkocht een volgbrief (delivery order of delivery note) afgeven aan de verschillende kopers, elk voor het deel van de lading die zij hebben gekocht.

Delivery Order
Wanneer goederen, die onder 1 cognossement worden vervoerd, tijdens het zeevervoer worden doorverkocht, dan zal de ontvanger die de goederen heeft verkocht een volgbrief(delivery order) afgeven aan de verschillende kopers, elk voor het deel van de lading die zij hebben gekocht.

Delivery terms
Delivery terms zijn internationale afspraken over internationaal transport van goederen (incoterms). In het contract worden standaard afspraken gemaakt die de kosten en risico’s verdelen tussen verkoper en koper.

Deltatoeslag
De Rotterdamse haven strekt zich uit van Rotterdam stad tot puntje Maasvlakte. Op de Maasvlakte is begin jaren ’90 de Delta terminal verrezen. Omdat de container transporttarieven gebaseerd zijn op Rotterdam stad is de deltatoeslag in het leven geroepen. Deze dekt de extra transportafstand van 45 km per enkele trip.

Demurrage
Demurrage heeft 2 betekenissen

DEQ
Deze incoterm is vervallen per 01 januari 2011.

DES
Deze incoterm is vervallen per 01 januari 2011.

Detentie
Detentie is de vergoeding die rederijen aan hun cliënten berekenen voor het gebruik van hun containers buiten de vrije periode nadat deze de terminal hebben verlaten. Zolang de container zich buiten deze vrije periode nog op de terminal bevindt, wordt deze vergoeding demurrage genoemd.

Detention
Detention is de vergoeding die rederijen aan hun cliënten berekenen voor het gebruik van hun containers buiten de vrije periode nadat deze de terminal hebben verlaten. Zolang de container zich buiten deze vrije periode nog op de terminal bevindt, wordt deze vergoeding demurrage genoemd.

DGD
Deze Gevaarlijke Goederen Verklaring (DGD) dient de verlader aan de rederij te verstrekken conform de IMDG regels. Op basis van deze gegevens bepaalt de rederij of de goederen voor transport geaccepteerd kunnen worden. Indien deze gegevens niet tijdig en correct worden aangeleverd, kan de rederij de lading weigeren.

DGPS
Deze afkorting staat voor Differential Global Positioning System.

Directe vertegenwoordiging
In de Europese regelgeving is het mogelijk om aangiften voor douaneregelingen te doen als direct vertegenwoordiger. Dit betekent dat deze aangifte op naam en voor rekening van een ander wordt gedaan. De aangever heeft door directe vertegenwoordiging de mogelijkheid met een machtiging een vertegenwoordiger aan te stellen. Dit is meestal de expediteur.

Dieseltoeslag
Dieseltoeslag: diesel is naast personeel de grootste kostenpost van een wegvervoerder. Gedurende enkele jaren is de dieselprijs tot ongekende hoogte gestegen en nog steeds ondervindt deze hevige prijsschommelingen. Om niet maandelijks de bestaande prijsafspraken te moeten bijstellen, is besloten een percentage brandstoftoeslag over de transportprijzen te berekenen. Dit percentage wordt vooraf overeengekomen en kan maandelijks wijzigen.

Dieplader
Voor het vervoer van hoge ondeelbare voorwerpen zijn er opleggers met een verlaagde laadvloer; de dieplader. Hierdoor ligt de lading veel lager op de oplegger wat beter uitkomt bij lage viaducten.

Disbursements
Onder disbursements verstaan we alle uitgaven die agenten in een haven doen ten behoeve van het schip. Denk hierbij bijvoorbeeld aan havenrechten, laad- en loskosten, sleepboten en proviand.

Dispatch money
Onder dispatch money, ofwel ijlgeld, verstaan we de vergoeding die aan de charterers wordt uitgekeerd, indien zij de ligdagen die volgens de charterpartij toegestaan zijn, niet volledig gebruiken. Het ijlgeld wordt alleen uitgekeerd indien dit uitdrukkelijk in de charterpartij is bepaald. Dit is dus het tegenovergestelde van overliggeld.

Douanewaarde
De douanewaarde of statistische waarde is de waarde van een goed aan de grens van de EU. Deze wordt door de douane gebruikt om onder andere rechten te kunnen heffen bij import.

Douanestop
Weegstop, multistop, douanestop zijn termen binnen het wegtransport om een extra behandelingsadres aan te geven. Normaal vervoer gaat van laadplek A naar losplek B. Vaak echter vinden er in opdracht van de opdrachtgever extra handelingen met betrekking tot de lading plaats. Denk bijvoorbeeld aan het bepalen van het geladen gewicht bij verschillende bulkprodukten of aan het voldoen van douaneverplichtingen.

Douanerechten
Douanerechten of invoerrechten zijn belastingen waarmee landen hun eigen markt proberen te beschermen tegen buitenlandse producten. Het wordt opgeworpen als handelsdrempel om eigen producten een voorsprong te verlenen.

Documentair krediet
Documentair krediet is een handeling waarbij een bank op de vraag van een koper van een goed zich ertoe verbindt tegenover de verkoper van het goed een zeker bedrag te betalen tegen aanbieding van een aantal duidelijk gedefinieerder documenten. Letter of Credit is het basisdocument voor documentair krediet.

Doorvoerhaven
Rotterdam is net als Antwerpen een doorvoerhaven. Dat wil zeggen dat het grootste deel van de goederen die hier binnenkomen niet bestemd zijn voor de lokale markt, maar via andere binnenlandse transportmiddelen verder naar de eindbestemming in het achterland vervoerd worden. Dergelijke havens zijn opgezet als knooppunt binnen vervoersstromen.

Douane-entrepot type C
Een douane-entrepot type C is een particulier douane-entrepot. Dat wil zeggen dat alleen de beheerder van het douane-entrepot (entreposeur) er goederen in kan opslaan. Die goederen hoeven overigens niet zijn eigendom te zijn; hij kan ook voor anderen goederen opslaan. Ook dan blijft de entreposeur tegenover de douane verantwoordelijk voor de opgeslagen goederen.

DPP
DPP: ook bij export is er sprake van een douanewaarde, alleen heeft deze meer een statistische functie. Bij export wordt de FOB waarde gebruikt. Het kan dus zijn dat op basis van de bij de handelstransactie gebruikte leveringsvoorwaarde een waarde bij de factuurwaarde dient te worden opgeteld of in mindering moet worden gebracht.

Draft
Draft is de diepte waarin een schip in het water komt te liggen. Deze diepte hangt af van het design van het schip en is lager of dieper afhankelijk van het gewicht van het schip en alles aan boord, maar ook van de dichtheid van het water waarin het schip ligt. Deze term is ook wel bekend als draught.

Drains
Drains zijn (afsluitbare) openingen in de vloer van reefercontainers waarmee condenswater kan worden afgevoerd. In combinatie met de mate van opening van de drains kan de luchtvochtigheid in de reefer beïnvloed worden, waardoor de bederfelijke lading in betere conditie blijft tijdens het transport. De drains in een reefer worden ook wel vents genoemd.

Draught
Draught is de diepte waarin een schip in het water komt te liggen. Deze diepte hangt af van het design van het schip en zal lager of dieper zijn afhankelijk van het gewicht van het schip en alles aan boord, maar ook van de dichtheid van het water waarin het schip ligt. Deze term is ook wel bekend als draft.

Drie keer metend
Drie keer metend is de term om bij wegtransport aan te geven dat de zending volumineus is ten opzichte van het gewicht. Deze omrekenfactor bij deelladingen in het wegtransport is ontstaan om het onderscheid tussen volume en gewicht te overbruggen. Immers, 1000 kg veren vraagt een groter volume vragen dan 1000 kg lood. Om dit onderscheid toch gelijk te kunnen belasten, heeft men omrekenfactoren afgesproken. Bij wegvervoer komt 1 cbm overeen met 333 kg (3 x metend). Dit heet volumegewicht. Het hoogste gewicht (volume of feitelijk) wordt belast.

Dry Van
Dry Van, of general purpose, slaat op de standaard 20ft en 40ft containers.

DTHC
DTHC is de afkorting van Destination Terminal Handling Charge

Dunnage
Dunnage is het plaatsen van verschillende materialen – meestal hout – tussen de goederen ter bescherming, voor ventilatie, of om ruimte te maken voor bijvoorbeeld de vorken van een heftruck.

Dual Use goederen
Voor alle exporterende bedrijven is het belangrijk op de hoogte te zijn van de regelgeving voor strategische goederen. Dit betreft militaire producten of Dual Use goederen.

DV
Deze afkorting staat voor Dry Van, ofwel general purpose. Dit zijn de standaard 20ft en 40ft containers.

DWAT
Deze afkorting staat voor Deadweight All Told (DWAT). Dit is het bruto draagvermogen van een schip en drukt de hoeveelheid goederen uit die het schip kan laden, inclusief de voorraden, de smeerolie en de brandstoffen.

DWCC
Deze afkorting staat voor Deadweight Cargo Capacity (DWCC) of het netto draagvermogen van een schip. DIt geeft enkel aan hoeveel zuivere vracht kan geladen worden, zonder de voorraden, de brandstoffen en smeerolie voor het schip.

DWT
De afkorting DWT staat voor Deadweight. Het draagvermogen van het schip is de hoeveelheid lading, uitgedrukt in gewicht, die het schip kan laden wanneer het geladen is tot op zijn zomervrijboordmerk.

ECTS
Deze afkorting staat voor Emergency Congestion Terminal Surcharge. ECTS is in 2007 ingesteld door feederrederijen, omdat de terminals door allerlei omstandigheden de containers niet meer konden verwerken. Er ontstonden op de terminals enorme congestieproblemen waardoor de feederrederijen de containers met grote vertraging tot hun beschikking kregen. Dit met alle gevolgen van dien.

Ecdis
Ecdis is de afkorting van Ecdis chart display and information system en is een systeem dat gebruikt wordt in de navigatie om elektronisch zeekaarten (ENC’s) te kunnen bekijken.

ECE
ECE is de afkorting van Economic Commission for Europe of the United Nations.

EC
EC is de afkorting voor Europese Commissie.

EDI
Deze afkorting staat voor Electronic Data Interchange. EDI is een standaard voor de elektronische uitwisseling van bepaalde bedrijfsdocumenten, zoals orders, rekeningen en bepaalde berichten of bevestigingen. Het is een onderdeel van electronic business, met name bij het goederenvervoer. Omdat de betreffende documenten moeten voldoen aan bepaalde standaardsjablonen wordt het vooral gebruikt voor herhalende transacties.

EDIFACT
Deze afkorting staat voor Electronische Data Interchange For Administration, Commerce and Transport. EDIFACT is een internationale standaard voor elektronisch gegevensuitwisseling Electronic Data Interchange (EDI), opgezet door de Verenigde Naties.